Seis rodovias que cruzam o Ceará são consideradas estratégicas para a logística da Transnordestina; confira quais são

A cerca de um ano da previsão para o início das operações da Transnordestina, a infraestrutura rodoviária no Ceará — tanto estadual quanto federal — ainda apresenta deficiências que podem comprometer o pleno funcionamento da ferrovia. Sem a readequação de vias consideradas essenciais para o escoamento da produção, a prometida integração modal e os ganhos logísticos no transporte de cargas podem não se concretizar como esperado.

Embora não façam interseção direta com a ferrovia, algumas rodovias são estratégicas para o acesso aos pátios intermodais da Transnordestina, onde as cargas serão transferidas para os trens. Entre as principais vias citadas estão as BR-020, BR-222, BR-116 e BR-304, além das rodovias estaduais CE-358 e CE-455, importantes para o transporte de produtos como frutas, segundo o coordenador do Núcleo de Infraestrutura da Fiec, Heitor Studart.

Entretanto, a mais recente edição da Pesquisa CNT de Rodovias aponta que parte dessas estradas ainda está abaixo do ideal. A BR-020 e a BR-222, por exemplo, foram avaliadas como regulares, enquanto a BR-116 e a BR-304 receberam classificação boa — embora a BR-116 tenha tido sua sinalização considerada apenas regular. Diante desse cenário, a Fiec elaborou e entregou em maio ao Ministério dos Transportes um relatório detalhando as intervenções necessárias para garantir que a Transnordestina esteja devidamente integrada à malha rodoviária do estado.